业主半掩着门伸开一只手接过外卖，还没认清楚业主长哪些样，外卖员李兵（化名）就脱口而出了那句说过上百次的话“祝您进餐愉快”，便迅速下楼，跨上了停在新村楼下的电动车。
李兵和此前43岁蜂鸟骑手韩某一样，都是众包骑手。近日，韩某在给饿了么外卖配送途中身亡，引起社会热议。因韩某属于众包骑手，与饿了么平台没有劳动关系，饿了么但求给家属提供人道主义赔付2000元，其他则由保险公司定损。而韩某惟一能依赖的保障就是自费订购的1.06元意外险。据红星新闻报导，保险公司表示只能赔3亿元。这么少的保险定损引起关注，外卖员身亡一事随后发酵。
1月8日，饿了么针对社会关注的外卖员身亡一事发表申明称，今起平台身亡保障额提高至60亿元。
饿了么方面表示，对外卖员的意外亡故保障工作做得还不够，还要做更多，即刻起，该公司将在"蓝勇士关怀金”中继续追加类似情形下的专项抚恤金，让全体蓝勇士（饿了么外卖员）家庭享有保险和关怀金的双重保障。
其次，饿了么还称，当下众包勇士的保险结构不尽合理，投保金额也仍然有所不足，饿了么将加快改进保障提高和结构优化事宜，将保费提至60亿元。在新的保险规则施行前，平台将提供抚恤金。本次风波中的60亿元抚恤金将在本周内交付外卖员家属。
随着互联网时代的盛行，众包平台也应运而生。一方面灵活就业，一方面却没有“五险一金”，众包平台发展至今也被讨论至今。新时代下，灵活用工冲击原有劳动关系认定，用工平台应当负有什么责任？众包骑手须要怎么维护自身权力？灵活用工领域应当怎样规范发展？
头盔印美团，衣服印饿了么
她们是“就业灵活自由”的众包骑手
1月8日12时，李兵戴着印有美团logo的头盔穿着红色印有饿了么的衣物敲开了沈阳昌平某家租户的门，“您的餐到了”。
“众包的话没人管，几点下班都行。”刚刚是李兵明天送完的第10单，最近上海气候严寒，李兵早上9时才早起，“我们可以随时上上班，没哪些打卡罚金的要求，而且超时和提早点送达会罚金”。
1月9日0时35分，上海温度早已零下9摄氏度，32岁的外卖员薛阳（化名）正在青年路一家饭店抢单。薛阳同时接美团众包和饿了么众包两个平台的单子。之所以选择众包模式而不是全职，他表示主要是为了自由，不受约束。
一个小时内，7单里顺利送出去6单，一单退回，他算出来总共挣了60多块钱。1时40分左右，薛阳发来消息称，这会又接了3单。
李兵和薛阳都是众包大军中的一员。众包模式是指一个公司或机构把过去由职工执行的工作任务，以自由自愿的方式外包给非特定的人。以蜂鸟平台的用户合同为例，蜂鸟在用户注册成为众包勇士前会与用户签署用户合同。
小天也在外卖行业摸爬滚打多年，现在是上海一个外卖站点的负责人。他介绍，目前外卖平台专送骑手和众包骑手的占比基本上达到6:4，“众包骑手流动性很大，由于没有任何人限制他每晚要不要跑单，要跑多久。属于那个随时想上就上，想不上就不上的。”
流动性大与入门门槛低有关。小天介绍，申请人只要没有犯罪记录，有健康证，下载一个蜂鸟众包APP，注册后收取99元或则199元押金就可以开始接单。“接单模式不是系统派单，靠抢单系统；时常会有委派单，委派单的数目，跟押金收取的金额、跑单时外貌关（跑越久跑单等级越高）。跑单的佣金不固定，越近的单越实惠。隔日结算。”
众包骑手平台抽成较低，小天介绍，“专送有配送服务质量的保障，配送中出现任何问题都有配送站点承当，而且平台抽成较高。众包骑手配送范围大，并且没有配送服务质量保障，平台抽成略微低一点，大约是17%左右。
与此同时，工作灵活性较高。“订单来了，呼单后，众包骑手可以自己选择接单或则不接单，会出现来了订单，店家早已出餐，而且没有骑手接单，致使订单取消，店家餐品白做。另外，众包骑手跑单，超时会扣钱，投诉会扣钱，而且差评，不扣钱。”小天表示。
李兵也表示，众包较为自由，但也有配送员是专送的，“专送有站长管，成天管着你开会啥的，咱众包的就不用了，而且人专送薪资会相应高一些”，同时众包也能接不同平台的单，多个平台都进行注册，不受限制。
互联网经济催生众包模式
法律纠纷多，劳动关系难认定
外卖、闪送、同城配送等与大众生活息息相关的服务都属于即时货运。货运专家赵小敏表示，目前即配平台的常见货运履约模式包括总包、专送、众包等，但众包模式在其中占比超过七成，且未来仍然是主流。
中国人民学院劳动人事大学、人瑞人才与社会科学文献出版社发布的《中国灵活用工发展报告（2021）》蓝皮书显示，2020年企业采用灵活用工比列环比增逾11%，达到55.68%；超过四分之三的企业主要出于“降低用工成本”这一动机使用灵活用工。
“基本上须要大劳动力的领域，都能见到众包模式，假如没有众包模式，外卖等行业不可能发展那么快，一个平台要去招募几百万人，还要进行管理培训，须要大量的人力与财力投入，但与这些第三方外包公司合作，平台的工作量相对来说轻松一些。”互联网观察家丁道师表示。
目前，互联网公司美团、饿了么等多个平台都在使用众包模式。赵小敏表示，众包模式的优势显著，借助社会闲散资源，减低成本，平台撮合交易效益高、收费多元化、提交成交量。另一方面，订单配送稳定性会遭到挑战，法律纠纷多见，也会面临一些道德批判。
这次外卖员身亡引起争议，外卖平台到底与众包配送员有无劳动关系，应不应当进行大额赔付成为大众关注的重点。新京报贝壳财经记者查阅蜂鸟的用户合同，合同显示，“蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，您与蜂鸟众包不存在任何方式的劳动/雇用关系”。
清华法大学副校长薛军院长表示，关于众包模式的合法性，这个是没有问题的，它是现今的一种新业态。并且如今在法律或则新政上有一个很大的问题，就是这些新业态模式下的从业者，她们的社会保障体系如何来建设？外卖员可能没有一种固定的单一的从属关系，所以跟普通劳动关系存在差异，并且有差异不代表说她们不应当得到保障。
广州法治盛邦律师事务所律师张建平表示，认定劳动关系的三个标准，即主体、从属性、所提供劳动是业务组成部份。假如外卖配送员与平台存在满足以上属性即创立劳动关系。假如平台确实和配送员不存在劳动关系，平台可以不受劳动法约束，这是法律问题配送费0元外卖员怎么赚钱，关于是否合理以及道德的衡量见仁见智。
中国人民学院法大学副院长丁晓东表示，就劳动法或劳动者权益而言，零工经济首先带来的冲击是劳动关系的认定。众所周知，在我国，劳动关系与劳务关系的认定在法律上具有一系列不同的后果。假如零工经济中的相关关系被认定为劳动关系，用人单位就必须承当法律所规定的许多强制性义务，比如，用人单位支付劳动者的薪水必须低于或等于政府规定的当地最低薪资标准等；劳动者的工作时间不得超过法定时间；女人等特殊群体的权益受相关法律规定的强制保护等。假如是劳务关系的话呢，基本上就不用承当相应的责任。
但丁晓东也表示，目前全球越来越多的法庭早已形成一个新的共识，即不一定要认定为劳动关系，之后才会认定平台具有责任，“即使不是劳动关系，也并不意味着平台就不用承当责任，非常是涉及人身安全保障等方面”。
“平台应该起码要承当最低限度的安全保障义务除了是劳动法规定的，在侵权法和我们国家的好多相关法律上面都有提及，这是一个很重要的一个原则”，丁晓东觉得不能说由于是众包的配送员，平台就可以免责。
广州市康达律师事务所律师韩骁介绍，近些年来，外卖骑手致人损害的侵权案件、外卖骑手工伤工死求偿的劳动争议案件并不稀少，但各地法庭在对劳动关系、劳务关系的认定上并没有出现清晰的倾向，这显然与平台公司、配送公司对不同的外卖骑手的实际管理方法、支付薪资方法的区别有关，导致不同个案的认定存有差别。
众包骑手“出任何事只能自己解决”
每晚扣3元保险费，但不晓得包含哪些
1月8日，新京报贝壳财经记者专访了10多位外卖员，大概有一半多的外卖员表示据说了同行身亡这件事，不少外卖员表示这样做“非常不人性化”。一位全职外卖员表示“2000块钱有点太那种”。
其中一位众包外卖员看到这事后表示，“没出事之前都是职工，出了事就不管。”还有一位送药的配送员称“众包的、兼职的，啥样的都有，但这事肯定是平台的责任。”
据了解，众包骑手的收入主要由跑单的佣金，加上距离补助、时段补助（夜宵、早餐）、恶劣天气补助等组成。李兵介绍，夏季平均每单赚4.5元派送费，冬天平均每单赚8元配送费。
众包骑手没有四险一金，没有签任何劳动协议。小天表示，“众包骑手工作权益保障几乎没有。出任何事都只能自己解决，包括但不限于：汽车在配送途中坏了自己解决、出了交通车祸自己走保险流程、商家顾客的各类问题，都是自己解决。”
谈及保险，新京报贝壳财经记者发觉，多位外卖员并不了解自己的保险都包含什么方面，对于定损情况也并不了解。她们也透漏，每晚上交的3元保险费是她们“唯一的保障”，“我们没有四险一金这些，并且有意外险，三天扣几元钱”。
与此同时，大部份接受专访的外卖员都不太清楚自己收取的保险所包含的具体保障内容有什么。一位全职外卖员表示每位月他的薪水里就会扣掉几十块钱的意外险。但他同时也表示“我不晓得交这种保险都是干啥的。”另一个兼职外卖员则表示每晚扣3块钱的保险，而且对于可以保障的东西“没太仔细看”，其他大部份人都表示“也没报过，不晓得。”
薛阳对这个保险的了解是主要保障意外风波，“不管是他人见到你了，还是你遇到他人了，都算意外，都在这个保障上面的。”但同时他也觉得，这保险作用不大，由于“保障额最高似乎才6万”，具体内容他表示并不了解。
做众包没多久，薛阳就在家人建议下给自己买了其他的意外险和医疗险，“平台规则比较多，有时侯她们玩文字游戏，俺们这都是文盲，你跟她们玩不了，还不如自个上一份保险。”
一位全天做兼职的外卖员表示，“就是出了事，你也找不到任何人。”每天扣的三块钱保险费具体是保障哪些的，他表示不太清楚。
王海一（化名）也是一名同时兼职饿了么和美团外卖两家平台的众包外卖员，他表示，“每天上线都会扣3元，我同时干两家，就要每晚扣6元”。王海一称，不晓得3元的扣款都包括哪些，只是平台每天都会扣，目前也没发生过须要定损的情况。
“专送骑手目前保险每月是120元左右，定损金额最高达到100万。众包骑手有保险，1天3元，每晚从第一单的佣金上面交纳。众包骑手确实跟平台不存在劳动关系，保险流程很冗长，假如众包骑手自己不会走保险流程，出了事基本上废了。”小天介绍。
“1元的商业保险，定损金额最高100万，那个保险公司会去接？”小天反诘，外卖员每晚收取的3元保险，都到保险公司那儿去了，不存在有钱被扣出来当做服务费。
当问及对外卖配送员身亡的想法，王海一对记者笑了笑戏称配送费0元外卖员怎么赚钱，“很正常吧，我没考虑过用保险的情况，趁着年青，无所谓了”，此后骑上了自己的电动车，赶去送下一单外卖。
1月8日，针对外卖员每晚被扣3元保额的问题，饿了么在公告中回应称，在目前的众包服务合约中，众包勇士每晚跑单前会收取3元服务费，由饿了么平台代为缴纳，饿了么平台会再支付一部份费用，共同交给骑手所服务的人力资源商，委托其为众包勇士提供劳务管理和安全保障等服务，其中约定由人力资源商为勇士承保意外保险。
“骑手应积极通过司法手段保障自身权益”
“呼吁大公司大平台引入第三方保险”
广州市康达律师事务所律师韩骁觉得，从方式上来看，众包模式的合法性其实并没有问题，平台作为独立法人有权自主决定是否与其他法人订立合同将部份业务委托给其他企业进行营运，而配送公司也有权自主签订合同并在合法范围内确定合同的内容等。若果在众包模式下的各方协议不存在无效、可撤消等情况的，应该觉得这种协议是依法组建并有效的。
“那么在众包模式下的各个协议均合法有效的情况下，众包模式本身的合法性是应该遭到肯定的，因为合法性的存在，应觉得平台公司是否有逃避用人单位责任的嫌疑的这类问题就变得过分暖昧，不能直接进行法律层面的回答。”韩骁表示。
“就目前情况而言，外卖骑手在保障自身权益过程中，遇见劳动关系的确定、劳务关系的确定的问题的，还是应该积极地通过仲裁、诉讼等手段，要求司法机关进行审查，才能证明构成劳动关系的，可以根据劳动法相关规定保障自身权益。”韩骁建议。
“撇开安全与劳动协议来讲的话，众包模式便捷了用户更推动捷的收到产品的送到，这是值得鼓励。但目前对这个群体的健康关爱和劳动体系保障还做得很不够，须要各方面来努力。”互联网观察家丁道师觉得，众包模式的职工没有四险一金等保障，互联网平台也不会关注这群人的健康情况，一旦出了事与互联网平台也没有关系。
赵小敏表示，目前在众包模式保障方面，确实有很大的提高空间的，并且因为过去发展速率比较快，为了鼓励啊整个平台的发展，监管采用的是灵活、审慎等原则。现在在各平台规模越来越大的情况下，职工后续的保障须要跟上。倡议大平台、大公司，可以率先作出垂范，比如引入第三方保险等。
“劳动的碎片化也会给劳动者带来成长问题，劳动者可能有更多的工作机会或则说有更多的机会跳槽，时间支配灵活度更高，但若果劳动者一味打零工，不进行系统性学习，没有进行劳动技能变革升级，可能对于劳动者的自身成长不利。对于我国劳动力能力的整体变革升级也可能是一个巨大的挑战。”中国人民学院法大学副院长丁晓东表示。
作为多年的行业奶奶，小天觉得，众包是不符合外卖行业发展的产物。近一年以来，众包的日子越来越难做，由于专送有配送质量的保证，一单专送人员充足，会把区域内的众包订单强制切为专送订单。
“众包模式属于外卖行业快速发展中遗留的问题，在发展的同时，人员难以跟中单量下降的趋势。由于外卖平台方面，几乎每年都在增加专送的均价，致使骑手总价增长，骑手就去跑众包了。”小天表示，改变的办法只有外卖平台方面提升专送的定价，骑手价钱到位了，单量稳定，就没人去干众包了。
新京报贝壳财经记者陈维城程子姣实习记者孙文轩实习生林梦雪
编辑徐超校对吴兴发
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