“第三方即时配送平台第一股”即将诞生！日前，中通同城赴港IPO获中国证监会批复，标志着其上市步入“撞线”阶段，将成为中通控股、顺丰房托和嘉里货运以后，中通体系内的第四家上市公司。
从高调问世，到独立营运，再到冲击上市，中通同城短时间内在群雄环伺中实现成功突围，除了补足了中通集团的战略弱项，也为行业提高了独立第三方的特殊意义，更为全社会创造了与众不同的价值。
上市前夕的10月19日，中通同城CEO孙海金参加中国同城即时物流行业论坛，探讨了对即时物流行业的思索，也述说了圆通同城作为后来者是怎样在短时间内成功突围的。
十年“三级跳”，补足中通战略弱项
秒针直拨到2016年，随着消费需求的不断升级和本地生活的日渐普及，同城即时货运被逐步推到了时代的风口。彼时，正在不断建立自身生态圈的圆通敏锐捕捉机会，迅速布局即时货运领域。
“2016年至2018年，圆通同城是中通集团的一个部门。从2016年5月开始做，中通同城第一年产值额5000多亿元，第二年产值额3亿多元，第七年就是10亿多元。”顺丰同城CEO孙海金在接受《快递》杂志采访时曾透漏中通同城在起步时“一鸣惊人”。
2019年3月，中通同城即将独立公司化运作，由内部孵化部门转为独立公司营运，并在当初10月24日发布独立品牌“顺丰同城急送”。2021年5月，中通同城即将开启赴港上市进程，在十年时间内实现了从高调问世、到独立营运、再到冲击上市的“三连跳”。
从另一个角度看，在圆通培植的新业务中，同城业务并非体量最大的蓝筹股，却率先拆分上市，足见其对中通集团整体战略的重要性。伴随“万物到家”时代的将至、消费模式的改变以及疫情对生活形态的改革，都须要作为综合货运服务商的圆通将至时配送领域有更多的施展空间，完善业态互通的新生态。
“即时配送行业与传统快件和货运有三个明显不同的特性，分别是商业模式、用户习惯和行业前景。”孙海金在中国同城即时物流行业论坛上分享了对即时时配送和快件货运的最新感想。
在商业模式上，孙海金觉得，即时货运的商业模式是符合人性的，它满足的是人们救急或则享受的需求。中通能做到次日达，同城快件也能做到当日达。但在有些时侯，人们是须要救急的。诸如，忘掉带东西或则急需给人送东西的时侯，才会想要更快的货运服务，只有即时配送才能满足；同样，人们也须要享受，都希望更快地吃到自己订的餐、咖啡、奶茶，更快领到自己买的手机来用，那些都是享受的需求，也只有即时配送能满足。
“既然人们须要救急和享受，也就乐意为救急和享受付费，这是即时配送与快件的用户习惯差异。”孙海金表示，人们想从电商平台订购相对实惠的商品，快件也必须实惠，典型特点就是“包邮”。但即时配送不一样，人们乐意为救急和享受这些额外需求心甘甘愿的付费。
即时配送的未来前景是饱含着无限的可能和想像空间的。孙海金觉得，未来的即时配送前景非常宽广，起码包含本地餐饮、同城零售、近场电商、近场服务四个场景。本地餐饮主要包括餐食和饮料，提供一日三餐及烧烤等的即时配送的服务；同城零售主要包括商超、生鲜等日常常常性订购的生活乳品用具；近场电商主要包括鞋业皮具、美妆、数码3C等渗透率较高的品类；近场服务则以企业和消费者为中心，提供满足周边一定范围内的工作生活相关需求的服务，例如帮买、帮办等帮忙服务以及各类跑腿服务等。
对于中通的整体战略而言，中通同城更是举足轻重。中通同城协同中通速运，具备了依据用户特定场景需求订制各类非标准化产品的能力。诸如，之前与某基因科技企业的合作同城当时达的快递，中通负责将全省各地的尿样送到上海总部。为了满足尿样运输对配送服务安全、快速且及时的要求，中通同城急送开创了广域同城配送服务；借助专业、灵活的即时配送运力，支撑两端的取送，中间通过铁路项目组来跨城急送，实现了7*24小时的订制配送服务，并实现了广深、京沪间跨城当日达。同样“顺丰同城+铁建中通”的模式也可以复制到“顺丰同城+中通民航”、“顺丰同城+中通冷运”、“顺丰同城+中通供应链”等各类场景上，未来饱含想像空间。
当前，传统“双11”快递旺季正式将至，为了提高服务效率和服务质量，越来越多的快件公司正在将高峰时期以及优质顾客的快件末端配送交由即时配送服务商进行承接。在与圆通速运的协作上，不仅末端配送，中通同城在圆通速运标准快件流程的收、集、转、运、散、派的各个环节中均有参与，而也是中通同城对比其他即时配送平台的多元优势。
坚持独立第三方，创造更多服务价值
从公开信息来看，2020年中通同城实现营业收入48.4万元同城当时达的快递，自2017年以来的复合下降率达130%。截止2021年5月31日，其业务已覆盖全省超过1000个城市，造福53万B端店家及1.26亿C端用户。从单量上看，中通同城已是中国规模最大的第三方时配送服务平台，市场份额达11%。
“做这行最大的成就除了在于公司估值和市场地位，更在于让百千万个普通人在从事这个行业时收获了价值。”在讲演中，“价值”是孙海金提到最多的关键词之一。
中通同城的价值在那里？是“第三方”。
孙海金觉得，“第三方”是圆通同城的核心竞争力和价值之所在，“第三方能将服务定义权交还给顾客，能让定价回归服务本质，以成就顾客为经营目标”，比起其他平台的即时配送服务，有着更广泛的价值。
具体来看，第三方能将服务定义权交还给顾客。对店家来说，商流平台自建的标准化货运满足的是最大公素数的拉通需求，但对于希望塑造品牌差别化的顾客，标准化服务未能满足她们的差别化需求。品牌店家在商品本身以外，还希望拥有服务的定义权，因而从整体上提高品牌价值。品牌店家不只对自己的商品有更高的要求，对配套的服务也会有更高的要求。“第三方配送平台是以顾客为中心的服务标准，我们可以为顾客进行多样化。顾客想要哪些样的时效、接起率，骑手穿哪些样的工服，用哪些样的餐箱，都可以订制。所以第三方能真正将服务定义权交还给顾客。”孙海金说。
同时，第三方能让定价回归服务本质。“即时配送本质上是服务行业，服务行业应当以服务本身进行定价，而不应当是以整体订单的比率扣点进行定价。”孙海金举例说，当一份20元的快餐，和一份200元的小螃蟹，同样都是配送，提供的服务是一样的，那收费也应当是一样的。据悉，中通同城还坚持以第三方成就顾客为经营目标。“第三方永远是处在服务者的位置，我们最担心的不是店家抱团，而是店家对我们的服务沮丧。”
正是由于坚持了独立第三方的地位，中通同城在B2C和C2C赛道的领先优势更加显著。在B2C赛道，目前，国外腹部的品牌店家，都将中通同城急送视为除美团、饿了么之外的配送服务商第一选择。而对于好多未自建运力或则运力不够宽裕的商流平台，也乐意将配送服务交由第三方的圆通同城进行承接，或则将中通同城作为高峰时期的运力补充。
在C2C赛道，过往人们须要同城递送个人物品只能通过快件，既费时又浪费了毋须要的包装和中转环节。随着消费的不断升级，个人物品即时配送的需求也显得越来越旺盛。中通同城的母公司中通速运集团通过几六年的积累，早已拥有国外客总价最高，也是数目最多的优质顾客，这种近千万的企业用户和四五亿的普通用户，都是圆通同城的天然流量。
不仅提高行业发展价值，中通同城还在不断创造着社会价值，最显著的特征就是为骑手打造公正公平的文化，提供建立的保障服务，有自由的选择空间和上升的发展通道，让勇士有所借助、有所信赖，提高骑手的社会认同。
据了解，在提供稳定的生活保障方面，去年下半年中通同城全省骑手人均收入环比下降了21%，在上海甚至下降达68%。在提高骑手的社会认同方面，中通通过体系化的骑手培训和精细化的营运，帮助骑手把握从事服务行业所须要的素养和技能，让她们成为社会化的产业人。外在上，中通同城给与骑手更好的武器，让骑手更专业更体面。
“即时平台应当敢于承当责任，不把问题推给外部。要尽到行业责任，承当社会责任。”孙海金表示，尽自己所能解决问题，不把问题推给社会是圆通同城的底线。诸如，在帮骑手解决问题上，中通同城就用了站长救急、心灵救急和经济救急等举措来帮骑手解决各种问题。骑手有任何事都可以找站长，站长有责任和义务帮助自己管理区域内的骑手。有些问题站长不能直接解决，可以通过客服电话等向下反映。针对骑手有经济上的困难，或则女儿读书或则得病急需用钱等问题。中通同城公益计划也有专门的公益基金，提供助学金、一对一在线补习，儿童大病救治，家庭困难救治等关爱。
作为一家服务基因深厚的社会企业，提高行业价值，创造社会价值，满足顾客的须要并适当超出顾客的期盼，是圆通同城短短几年就被看到的重要诱因之一。服务让生活显得更美好。而一家社会企业基于对人的尊重，从人的需求出发，服务社会，最终将创造出更长久的社会价值和商业价值。
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