8月30日，中国第一大快件货运综合服务商中通控股披露了2022年年报业绩。明年上半年，中通控股实现营业收入1301万元，环比下降47.22%；实现归母净收益25.12万元,比上年同期下降230.61%；扣非归母净收益21.48万元，环比下降550.20%。
随着持续多年的“价格战”逐渐消弭，在快件行业加速低迷之际，中通控股业绩持续爆发，这背后是公司业务量、盈利能力、国际化发展水平的同步提高。
业务放量，龙头地位持续巩固
在“一张网路、两类货物、三种时效服务”的产品规划下，中通控股业务下降持续放量。报告显示，公司上半年业务量完成51.3亿件(不包含国际物流与供应链)。
在营业收入方面，2022年上半年，全省快件服务企业业务收入累计完成4982万元，中通控股实现产值1301万元，抢占了26%的份额。同行业内公布财报的“通达系”，顺丰速递产值规模较高，上半年实现产值250.66万元，对比之下，中通控股遥遥领先，拥有压倒性优势。
中通控股通过精准定位中低端市场，凭着直营模式、“天网+地网+信息网”三网合一网路资源、以及强悍的科技实力，构建起优秀的护城河，居于国外快件行业龙头地位。其中，中通快营运收规模连续三年位列中国零担快运行业第一；中通冷运连续两年蝉联“中国冷链货运百强榜”第一；中通同城已成长为中国规模最大的独立第三方即时配送服务平台。
2021年我国快件行业实现业务量1083亿票，业务收入首次突破万万元，全球第一大快件市场的地位早已坐实。
与成熟期的日本快件市场不同，中国快件行业历经三六年发展一直处于成长期，电商驱动的消费型需求下降硬度极强，预计未来五年行业仍有望保证双位数下降。综合来看，中通控股在快件行业内“强者恒强”的地位无法撼动，将为公司业绩带来更多的增长空间。
“价格战”落幕，赢利能力进一步释放
除业务量和营业收入继续保持快速下降外，中通控股去年的赢利能力也急剧下降。在新政引导和持续整治的双重作用下，2021年下半年以来，快件行业优价竞争回升，中通控股逐渐甩掉“价格战”的阴霾，单票价钱呈现持续下降的良好局面。
最新的7月数据显示，中通单票价钱重返16.02元/票，连续9个月正下降。行业单票收入水平则基本稳定在9.5元附近。
随着快件业务单票收入逐渐下调顺丰同城急送价格，中通控股的赢利能力得以恢复，上半年归母净收益环比大增231%，毛利率达到了12.52%，环比提高2.42个百分点。这也进一步验证了快件行业优价竞争顽疾已得到遏止，未来将朝着“价值竞争”方向演变。
价值博弈格局下，不仅持续渗透生鲜寄递、食品冷链、医药货运、同城急送等细分赛道外，中通控股还发力数字化建设，构建以消费者为中心、更加柔性敏捷、高效响应的数字化供应链体系。
目前，中通对内部旨在于货运网路数智化升级，构建圆通智慧脑部；对外部旨在于智慧供应链技术应用，推动顾客供应链变革升级。面对白热化的市场竞争，降本增效、利用数字化技术来提高产品服务的效率是企业的必由之路，精细化营运、科技降本转移，将进一步提升中通控股的赢利能力与市场占有率，产生更大的竞争优势，助理公司成为智慧供应链领导者。
推进脚步，“两进一出”中找寻新增量
在新政和市场的双重作用下，快件行业正加速走向高质量发展新阶段。不仅资源整合、数字化发展之外，“进村、进厂、出海”的“两进一出”大方向是快件企业的新增量市场。
在“出海”带来的海外市场上，中通控股优势明显。在完成嘉里货运的竞购并表后，公司计划2022年借力嘉里货运在泰国成熟的本土配送网路，合力构建马来西亚区域快件网路。未来有望与嘉里货运产生较强协同效应，在跨境电商与国际供应链领域、货源与运力结构中将推动中通打通跨境货运全链条，实现业务的全球扩张。
报告显示，2022年上半年，中通供应链及国际业务产值规模达到465.3万元，环比下降442.62%顺丰同城急送价格，占总产值比重为35.78%，环比提高26个百分点，国际业务拓展持续加速。借助嘉里货运在国际物流及海外本土的营运实力，中通正在高效打通“端到端”国际供应链，同时推动更多中国企业出海。
公司市值方面，近来90天内共有19家机构对中通控股给出评级，其中建仓评级12家，减持评级7家，机构目标单价为64.09元/股。
〖证券之星资讯〗
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