一、人社局领导“微服私访”，美团慌了
古有康熙臣子微服私访，今有人社局副科长“卧底”美团。
不久前，上海人力公积金局找到美团、滴滴，针对平台从业者的保障问题进行了一番“约谈”。
原本，面对巡视员的寻问，美团公司代表神情颓丧，对答如流，一副无懈可击的样子。直至人社局副科长王林拿出了自己的手机——
“这是我的帐号。”
原先，那位副科长为了聆听外卖骑手的真实呼声，竟变身普通居民“老王”，拜一位外卖小哥为师，体验了三天骑手生活。
老王弄了辆电动车，跟随“师父”跑了十几单，几乎踏遍了上海中关村附近的各个街道。“师父”很有耐心，边走边给老王介绍跑外卖的小方法，以及平台的一些基本规则。三天出来，老王很有收获。
顺带一提，老王的那位“师父”可不是通常的骑手，而是当初登上《时代周刊》封面的美团骑手高治晓。他曾在疫情中给新冠肺炎病人送充电器，给糖尿病病人送胰岛素，甚至放学后还去照料孤寡奶奶，可谓骑手中的豪杰。
以他的经历，给老王当徒弟算是绰绰有余。
老王拜别了师傅，尝试只身接单送外卖。作为刚上路的菜鸟，老王的速率似乎不够快，送3单的时间师傅早已送了17单。三天出来，老王只送了五单，赚了41块钱。
夜间，气短粗气的老王坐在街边安歇，对着镜头坦承：“我感觉很委屈……我昨天跑了那么长时间，就挣了那么点钱，真是太不容易了！”
正所谓知已知彼，百战不殆，在充分感受骑手工作的艰难以后，老王明白了她们真正须要的是哪些，以及平台的不足在那里。
因而，几日后的接洽会上，老王亮下来自己的骑手帐号才变得威慑力爆棚。看到人社局处级长亲自接了几单后外卖骑手最怕什么投诉，美团代表显著慌了上去，连声音都止不住发抖。
“老王送外卖”的故事在上海央视开播后，美团官方旋即回应：已新开22场大会采纳19条骑手建议，正在改善骑手的配送体验。
其实，对于外卖骑手真实工作状态的爆光，美团是相当惧怕的。由于光从老王三天的送餐经历中，能够发觉美团存在的四个问题。
二、五个订单，曝露四个问题
第一个问题，是缺少岗前培训。
老王在只身送外卖之前，是跟随“师父”学习了一整天的。不说有没有学到方法，至少熟悉了整个流程。
但若果是普通人呢？在没有人指导的情况下，估计连看懂美团APP如何操作都要费不少工夫，更不用说完成整个送餐流程了。因而她们不可防止要付出一定的试错成本。
固然，众包骑手不像专送骑手，与美团没有劳动关系，美团也没有培训的义务。但最至少的安全教育还是有必要的吧？就目前的情况看，这方面美团亟需强化。
第二个问题，是不确切的导航系统。
我们每到一个陌生的地方，常常要通过地图导航能够找准路线，每晚去各类犄角旮旯的外卖骑手就更是这么。但美团不确切的导航系统，却时常拖她们退后。
例如老王骑到某新村附近时，导航居然指示他“穿墙”过去，无奈之下老王只得绕道，耽搁了不少时间。更可怕的是，有时导航会让骑手们在个别危险路段逆行，没有经验的骑手很容易随大流导航，让自己处于危险之中。
美团仍然坚称自己是一家科技公司，但却连最基本的导航问题都解决不了。很想帮骑手们问一句，美团的技术，用在了那里呢？
第三个问题，是不合理的派单系统。
从视频中可以见到，老王有一单送晚了，要被扣60%配送费，好不容易赚到的6.6元被顿时腰斩。好在顾客好说话外卖骑手最怕什么投诉，没有指责或是投诉老王。
老王配送超时，只由于他是菜鸟吗？虽然并非这么，对颇具经验的老鸟来说，超时也是家常便饭，由于美团的配送系统根本不考虑路况、店家出餐速率等诱因，甚至一再压缩配送时间。曾有骑手反映，与刚开始跑外卖时相比，规定的配送时间大约减短了20分钟。
这么一来，为了不超时骑手只能拚命追赶，有时不惜违背交通规则能够准时送到。所以外卖小哥因闯红灯导致交通车祸的新闻时有发生，可以说她们是在拿命挣钱。
最后一个问题，是骑手的权益得不到保障。
美团骑手仅有的保障，是每晚三块钱的商业保险，还要从她们当天的佣金中交纳。保费不是很高，只有60万的满期伤残险和5亿元的医疗费用。
虽然是有明晰劳动关系的美团专送骑手，也是外包给合作商处理的。假如真发生了车祸，在这些模糊的责任归属机制下，美团完全有可能挑明责任。
只享受收益，不担起责任，这样的平台怎么让消费者和骑手信得过呢？
这四个问题，估计就是美团害怕大众看见的。
三、美团真正担心的是哪些？
其实，仅仅是一次舆论事件对美团不算哪些。美团真正担心的，是自身的核心利益遭到损害。
在这场接洽会结束后，上海人社局对于骑手的现况，提出了三项改进举措：
1、厘清劳动关系，分类规范，区别施策
2、逐步完善职业伤害保障制度
3、打造员工之家，推动行业归属感
这种措施除了意味着骑手之间更团结了，没这么好耍弄了，也意味着平台将投入更多的成本在人力上。而廉价的人力，恰恰是美团得以不断壮大的关键。
美团2020年第三季度财报显示，美团的骑手总量已超过400万名。假定美团一年要在一个骑手头上多花1000块钱（3块钱保险×365天），这么一年的用工成本就要多花40多亿。
而美团今年一整年的净收益不过47亿，只是帮骑手交个保险，才能让美团掏空皮夹。骑手的待遇越好，美团就赚的越少。
没有哪些，能比赚不到钱更让一个公司担心。
骑手待遇的“内忧”问题仍未解决，美团同时还面临着“外患”。
4月26日，国家监管总局宣布，对美团“二选一”等垄断行为结案调查。等待着美团的，不仅罚金，还有一系列内部整改。
没有了“二选一”的枷锁，店家的选择更多了，这就意味着美团的市场份额将遭到恐吓，增长空间也会遭到限制。
收入降低，支出减小，内忧外患下的美团岂能不担心？
不过，美团担心，对我们来说倒是一件好事。不止美团，如今好多企业之所以为所欲为，就是由于不懂哪些叫担心。或则说，缺少一颗对规则的崇敬之心。
古希腊僭主狄奥尼修斯二世，浇铸了一把利剑，将其悬挂在自己的皇位上，就是想提醒自己和继任者，不要忘掉崇敬、忘记自身地位的来之不易。
现今，该轮到我们来铸剑了。
美团
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