谢谢您阅读快件货运之声第2155期内容
来源：快件观察家微信公众号、亿豹网
原标题：昔日风光无限的品骏优速快捷们，只剩下“毒鱼汤”吗？
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■以下为本期内容敬请阅读■
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五一节前三天，上海市快件商会发布的一则“三轮车编码注销公示”仿佛将人们的视线拉回了5年前的青葱时光。
品骏、国通、如风达、远成、一统飞鸿、城市100等响当当的快件品牌如过眼云烟，倒在了快件业的夏天里。
随着中通和通达百抢占了绝大多数的市场份额，越来越多的中小快件遭淘汰出局。不断压低的服务水准线以及持续多年的价钱战，致使2019年成为多家二线快件企业的生死线。
市场整体增长的疲弱，致使脸部企业开始由增量降耗转向存量角逐，颈部企业间的竞争将愈加白热化，行业将开启新一轮淘汰赛。《快递观察家》带你重温行业今日故事同城当时达的快递，警示明天的创业者。
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各有各的痛楚
曾对标中通直营化服务水平，与其他企业受到淘汰出局不同，品骏快件选择主动退出。经营超过6年时间，主营业务包括快件业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等。鼎盛时期直营标准化站点三千余个，快件职工总人数超过三千人。
在自营化体系的高额成本下，去年末唯品会宣布停止旗下自营的品骏的快件业务，并与圆通达成配送业务合作。对于中止品骏快件业务，唯品会方面表示，通过与圆通业务合作，可以提升货运效率，减少履约费用。
另一家老牌企业如风达，经营超过10年时间，原属凡客诚品旗下全资自建的配送公司，专业经营最后一公里B2C配送业务。当初的地位相当于现今易迅背后的易迅货运。今年如风达发公告称公司暂停部份业务，来自全省各地的职工、供应商、合作商接踵而来，向如风达追讨欠债。
至于优速、快捷、远成等快件，只因为经营困难现金流破裂，快件业务开始停摆，职工步入了无限期的暑假后，在快件红海中逐步消失。
市场不如人所愿，中通几乎垄断了高档商务快件，而通达系在电商件市场强势扩张，造成大批二三线快件不断退市，星辰急便、鑫飞鸿、快捷、全峰、国通、如风达都是以前赫赫有名的品牌。
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这些血的教训
随着中国快件市场越来越向龙头企业集中，并且各大快件大鳄激烈竞争的格局下，中小快件公司的发展将越来越艰辛。当初红彤彤火火的一些中小快件公司为什么会落到歇业、破产的地步，这中间的诱因究竟是哪些？
亿豹网觉得，市场竞争永远存在，不同阶段总是有不同阶段的竞争问题，比价钱么？你低，我比你更低！小打小闹无所谓，玩大的可就是很大一笔资金，想不死都难。为此，无论是后来者极兔或则众邮、丰网，都是含着金锁匙出生。
不仅资金压力，面对大量的快件包裹，快件公司要想减少成本，须要配备手动化分拣设备，而中小快件公司因为单量较少，规模效应不显著，一定程度上阻碍了自己的发展。
总部的量是很难达到一个可以上手动化分拣的量，所以这个时侯她们无法去上手动化分拣，直接面临到人力成本的冲击，那会面临着总部成本往上走，末端无法涨价抢量，会面临一种恶性的循环。
鉴于快件行业的规模效应，单量不大的话，成本都会很高。一线小哥的派费不可能很高，在服务上不去的情况下，顾客也很难开拓。
据悉，许多二三线快件企业，前期都是靠着那几个稳定的货源来支撑，在构建更多的顾客关系，找寻新的货源，开拓新市场方面能力不足，因而使企业自身出现困局同城当时达的快递，久而久之，造成企业的业绩持续增长，甚至于负下降。
以如风达为例，原先其大量依赖凡客电商业务订单，当凡客订单萎缩后，也没有及时和其他大的电商平台合作，造成后来订单量激增，深陷发展瓶颈。大部份中小快件对电商平台的依赖过分单一，这么一来，电商的经营状况也会直接影响到快件公司的业务量。
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不谋变革死路一条
5年前的2015年，当人们讨论当时的快件格局时，甚少有人会想到现在只剩下圆通通达百等企业。5年后的快件竞争局面，谁能猜到还剩几个玩家呢？
当下的快件市场也正式迎来新一轮的洗牌，只有主动讨好发展趋势，主动去改变的企业，能够不断提高企业竞争力，能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
亿豹网觉得，无论是整合他人或则被他人整合，快件行业未来的发展趋势一定是集约化、智慧化、专业化、信息化，冷链、同城、国际等各个细分领域也会朝这个方向去发展。
目前，快件市场大局已定的情况下，顺丰、宅急送、速尔、天天们面临着如何的洗牌或并购，似乎很快都会给出更明晰的答案。
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