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本期话题：为何现今很多快件都不送货上门了？晓得真相的我欲哭无泪
你们有没有发觉，这三年好多快件在投送包裹快递的时侯几乎不会送上门了，甚至很多快件员连电话都不打，直接将快递置于新手驿站或快件柜，之后统一发一条收货验证码，之后就不管了。好多消费者或寄件人若果没有收到快件电话，又漏掉收货邮件，假如没有快件点的提醒，可能会等很久才会想起自己有一个快件包裹，这样就很影响购物体验。而且，明明包裹上有自家的确切地址信息，自己也在家，为何快件员就是不送到家呢？
当一个两个快件员不送货上门时，我们可以理解为个别快件员不敬业不负责，但是假如好多快件员都如此做，整个快件行业都如此做时，事情就没有你们想像得这么简单了。现在，快件不送货上门早已成为一种常态，虽然好多快件公司在职工行为准则及工作规定中明晰规定了快件员送货上门及提早致电收件人等，但这种约束及规定已经成为摆饰，不送货上门已然渐渐成为快件行业的一条不成文的“潜规则”。这么，为何快件员就会选择如此做呢？
首先从快件员的工作硬度来剖析，通常快件员每晚的派件量大约在200件左右，即使是不吃不喝连续14个小时不间断派送，根据在840分钟内派送200件的工作硬度来估算，平均不到5分钟就要送出一个快递，这还包括派送途中的交通时间。连续14个小时是哪些概念？这意味着快件员须要从上午7点到早上9点不眠不休不喝水，起早贪黑的就只有这一件事。但是为何是200件呢？鉴于目前快件行业的人力成本和物力成本，每位快件员每晚投送200个快递的工作量早已是行业的标准任务量，达不到这个任务量好多公司是要罚金或扣绩效的。
所以为何快件职工作辛苦，这就是最重要的一点缘由。这些高硬度的劳动不是工地农户工兄弟可以相比的离我最近的快递点，虽然没吃没喝工作十几个小时谁能扛得住啊！所以就是在这些劳动硬度下，好多快件员在卸下快件的那一刻就想着前往下一个快件投送点了，根本顾不上再亲自将快递送到收件人的手中。如此想一下，你们是不是有些理解了呢？
再来看一下快件员的收入水平，好多媒体在报导快件行业的薪资收入时就会有意将其列为高薪职业行列，动不动就统计出一个快件行业平均薪资月入2万的数据，让人感觉这个行业比较容易能发家致富，努力几年才能攒出一套间。而事实上，月入2万的快件员确实存在，但绝没有这么多，这个数字也绝不能代表快件行业的平均薪资水平。类似易迅这样高福利高补助的快件员，一个月能领到的月薪加上补助也仅有4000-5000左右，一线城市的职工领到6000-7000早已算是高薪了，过万的除非是名星职工，通常人很难达到这样的水平。再加上自己工作时的电话费、水电费、油费等，假如再有几个差评或投诉，整个三天的利润可能就没了。
目前全省有300万快件员，据国家邮局势数据统计，2018年12月份离我最近的快递点，全省快件服务企业业务量完成54.2亿件，环比下降29%，2018年全年快件单量超过500亿件；业务收入完成609.6万元，环比下降17.3%。这个行业的火热程度可想而知，快件员的工作压力之大也可见一斑。
说到这儿，你们还在责怪快件员不送货上门吗？晓得真相的你是否也和我一样欲哭无泪呢？
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