乡镇外卖 打通农村最后一公里——城乡双向流通体系的体系
2024-04-09 03:01:31 欢乐点

我国大部份地区,农村的线路山高路远、偏僻、道路窄小,大大降低了货运配送的难度,也加强了营运的成本,同时各地方还没有完善健全的共同配送体系,货物量不多但是营运成本却很高,让打通农村最后一公里目前只成为标语。

城乡单向流通的体系,即城市与农村之间的农产品、农资、消费品等的单向流通问题。城乡配送聚焦于城市与农村之间,由城市主要货运中心进行中转的城乡配送。

农产品从乡村向城市流通大体分为两种方式:一是由乡村直接向城市流动;二是经过货运中心进行聚集中转再向城市流动。

一、乡镇货运的特点

乡镇零售的货源结构高频、少量、品项繁杂,涉及回货、生鲜、路况等复杂诱因;要求时效、尤其是对于成本有严苛的要求。

乡镇货源结构过分分散,季节性诱因难以解决。

农产品生产零星分散,经营规模小,造成农村货运分布广、物流服务对象数目庞大,货运规模普遍较小。季节波动促使成本难以掌控。

2.农村货运体系基础设施薄弱,通用性、使用率低下

乡镇地区货运基础设施相对愈发薄弱,通用性差、面对大宗蔬果、货物分转缺少支撑;冷链货运缺位,没有先进的冷冻设备,鲜活农产品无法运输、加工,转化实现其本身价值。缺少营运主体、投资硬度和投资散乱,不能产生合力。

3.商流与货运相悖、增值业务薄弱

目前我国大部份农村地区农产品还是原始的交易形式。农产品批发市场中,98%以上还以传统的现货、对手交易为主;代理结算还不普遍,达成远期性契约交易十分少乡镇外卖,证券交易等方面的制度也不健全,致使农产品避险形式单一。那些都影响农村货运服务的创新发展和稳健经营。

据悉,电子商务快件与农副背道而驰通:现有的快件体系重视的是速率,电子商务销售对于附加值较高的农产品比较适合,而对于大宗农副产品而言,追求效率和成本的原则下,电子商务与快件渠道是与大宗农副背道而驰的。

电子商务渠道依赖于快件营运、从农产品的大宗、易腐蚀、追求成本最低的原则上,整个方向是错误的,三通一达快件在乡镇市场以加盟商为主,加盟商以夫妇小作坊为典型代表,欠缺能力与渠道,借助电子商务与快件是不能否解决农产品输出的问题。

网路密度低,配送成本高,货运公司的收益自然也低,造成极少有企业乐意在乡镇建设货运体系。

二、乡镇货运的抓手

乡镇市场普遍存在以上几点缘由,相信这也是所有农村货运从业者的痛点。提到了阻碍诱因,同样农村市场也存在着天然的优势:

互联网正在加速向农村渗透,这是一种趋势,势不可挡。推进产品的搜索和流通。

随着经济的发展,农村人口收入降低,为销售渠道提供了基础支持。

国家新政推进互联网下沉农村,重点扶植农村电商和货运。

三、乡镇货运货源的组成结构

电商件

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2017到2018年网民占比为27.0%,规模为2.09亿,较2016年末降低793千人,增速为4.0%。农村电商增长实际有所趋缓,专家表示,这表明农村电商在全省大面积普及的同时,也开始遇到发展困局。

截止2017年末,农村淘宝达到985.6万家,较2016年降低169.3万家,环比下降20.7%,推动就业人数超过2800千人。农村实物类产品网路零售额7826.6万元人民币,环比下降35.1%,占农村网路零售产值的62.9%。其中,服饰鞋包、家装家居、食品保健高踞前三位,分别达到1600.3、1129.5、1031万元人民币,环比分别下降30.5%、6.4%和61%。

农户在农村电商中得到的利润较少,派件为主,收件少见;结构性差别是核心要素。

2.工贸批发业

工贸批发业是县镇生产资料的主要来源点,大宗货源主要由各地区域专线所承当;以城市工贸集中地筹建收货分店,以布满乡镇的网路为主进行营运。

3.大宗农副产品市场

因为农村市场没有专业的集采和流通组织、从而自发产生了集市,因为商品交换的频度不高,所以集市有自己的规律,例如初三十五的灯会、县城的批发市场,因而产生了以集市为核心的县域货运体系。

这些货运模式具有强烈的季节性特点,其货运与商流融合在一起,密不可分。

四、乡镇货运的抓手与切入点

随着城乡货运体系建设的推动建立,将在城乡之间产生“以城市为中心,以乡镇村为节点,以场站、县域云仓为运作载体,以道路为纽带”的高效现代货运服务体系是市场空白点。

怎么设立乡镇货运体系,使其快速建立和营运?可从几个方面着手;

订单的集约化

一个城区有无数的快件企业、专线企业,从订单源头进行整合,是县镇共配体系建立的捷径。如新手驿站还能容纳多家快件共存,天猫订单的后端集约化是核心。

区域专线集约化订单的能力在逐渐强化,在价钱战中,网路化专线可以用局部的促销来击垮单一专线,补助做启动诱惑。因为专线的选择权越来越多的集中在零售终端,所以一些区域零担小霸王同金融机构合作,介入工贸个贷欠账业务达到订单垄断的地位。

在代收方面借助建行背书和资产信誉给了顾客较好的信誉保证,多起专线跑路风波、也就产生了单一专线代收款项断崖式下降的重要诱因。

2.县域仓储中心的建立

农村80%的小件消费(满千元的消费)主要集中在市区,所以仓储的集约化也是技术农村电商集约化的要素。

统仓统配,将区域代理商的商品集中到区域化的仓储中心,接收到订单后从相应的仓储中心进行领料,统一安排汽车对所有代理商的商品进行配送,极大提升了货运的运作效率。这一模式看似简单,但对仓储中心的要求相对要比普通库房高好多。

一方面,这类仓储中心须要就能增加上游店家的仓储成本,能够吸引店家进驻;另一方面,其货运配送时效要很快、服务质量要挺好,只有这样能够吸引消费者步入这个平台。

仓配一体是当地商城应当介入的核心业务,集约化的统仓统配是提高县域工贸体经营的有效途径;目前城乡货运服务逐渐向统仓统配发展,越来越多的企业开始阐述或早已开始施行统仓统配的模式,甚至有企业提出“县域云仓”的概念。

3.区域分拨中心的建设

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犹如商品的进出渠道的不对称,步入农村市场的是工业品,以品牌、单元化,标准化、高毛利为主、与快件电商配套刚好完成其营运作业。

而农村市场向出输出的是农产品,以生鲜、易腐、低毛利为主,与其配套的缺少一整套的货运体系,进而产生农产品的滞留、残损,影响到农民收入。

所以建设县域货运分拨中心是解决农村货运的核心所在:

打通快件之间的壁垒、在最后一道路实现共配;

2.打通生鲜进城的渠道、实现生鲜效率的最大化;

3.开办城市销售窗口、实现产销直供、综合营运农产品;

县域以及物流站场因为营运货源结构季节性过强,很难达到挺好的投资回产率,所以须要当地政府进行这方面的新政性倾斜,在生鲜菜篮子工程,农地新政等方面给以倾斜。

4.下沉村镇网路的建立

村镇货运是块鸡肋,农村货运不发达,配送难是一个很大的问题,想要在农村市场大展拳脚,最首要的就是解决货运问题。农村电商货运主要有“三段式”组成乡镇外卖,越靠末端,挑战越大。

城市配送与农村配送因为批量的不同,表现方式迥然不同,城市配送越来越彰显专业化、外卖、快递、电商、医药....彰显出不同的专业领域,而农村配送不同,因为批量小、频率低、路途长就须要不同业态进行共配。

搭载村镇货车进行大件货运,借助共享机制与私家返程车挂钩是正在探求中的方案。

市级站点到乡镇级站点,会受流量的限制,目前全省各地县域级快件货运中心,多半是一家小货运公司,集合了三通一达、顺丰、亚马逊、京东、唯品会等各大快件和电商平台的货运订单,之后统一配送到乡镇。目前看,这一段现今有整合的空间,但整合的难度巨大,涉及三个方面:

市级货运公司的订单集约能力;

各乡镇的货运需求流量的稳定性;

乡镇服务站的集约情况;

县域货运的搭建

县域共配体系取决于诸多诱因,因为货量不足,欠缺规模化收益,也就限制了县域货运的体系建立,怎样达到集约化的疗效,是解决现存问题的出路所在:

各类集约方法都须要依照当地不同的工贸货源结构来制订方案;要兼具各方收益是一件很棘手的问题。

2.从政府扶植项目着手是捷径,领到关于电子商务、一级物流市场、菜篮子工程,冷链工程的补贴新政是建立集约化的快速途径之一。

3.因为乡村原始的交易模式,从金融端入手借助个贷杠杆,给与零售商更多的资金支持,推动资金流转速率,是另外一条捷径之一。

农村货运必须是综合化的彰显、利用乡级电商客运班车、搭建快件共配体系、建设供销体系,引进采购体系、完善电商发布渠道,构建乳品溯源体系。

只有做到这种、县域货运枢纽要发挥作用,综合化的集约客运、电商、农机、电商、微商、供销社的多渠道作用。能够促使县域经济找到真正的支撑点,提供农产品从生产、推介、配送、销售、追溯等环节的“一站式”服务,为农产品实现线上、线下互动发展提供平台支撑,有效推动了本地农产品域内流通和域外销售脚步。

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